库斯途“石沉大海”？上市三个月销量仅为4530辆2025/6/23碳罐滤清器起什么作用

  作为东风起亚旗下首款MPV车型，酷斯图在上市前就被寄予厚望。不过上市三个月以来，相对低迷的销量，让本就陷入困境的东风起亚显得更加狼狈。

  据公开数据显示，东风起亚酷斯图10月和11月的销量分别为1,089辆和1,883辆。截至11月底，其总销量仅为4530辆。这样的数据在整个MPV市场都不算太亮眼，用萧条来形容也不为过。

  要知道，定位比酷斯图更高的别克GL8）单月销量轻松破万，而与酷斯图同级别的自主车广汽传祺M8在11月销量为1辆。已经飙升至700多辆，同为合资MPV的艾力逊和汉兰达的月销量也能达到400辆。因此，不管是横版还是横版，上市后都带有合资“身份”的酷斯图的销量表现，都很难让东风起亚高层满意。

  更“诚恳”。要知道，科斯图16.98万元的起步价比广汽传祺M8）低了1万元。同为合资身份的）和艾力逊比库斯科高出6000元左右。

  从配置本身来看，科斯图车身长4950mm，轴距3055mm。这样的空间在同级产品中算是比较优秀的了。同时，在硬件配置上，科斯图也不“吝啬”，仅电动侧滑门、智能巡航、PM1.0空调滤清器等安全配置就有超过24项，应有尽有可用的。

  从这一点来看，酷斯图可谓是一款性价比非常高的MPV。东风起亚虽然眼下急于摆脱“性价比”的“帽子”，但不难发现，其在科斯图的“身上”依旧坚持打“性价比”的牌.由此可见，除了“性价比高”，东风起亚似乎没有其他“牌子”。而“性价比”不仅会给库斯托带来不小的流量，更会让东风起亚在MPV市场走投无路。

  作为一款性价比超高的车型，其销量却十分低迷，不得不让人猜测其背后的品牌力非常薄弱。而这恰好是库斯图和东风起亚的“真实写照”。作为东风起亚的首款MPV，酷斯图的市场售价非常低，产品本身的性能也算不错，但销量却很差。或许用东风起亚微弱的品牌力来表达更为合理。酷斯图上市后如此糟糕的销量表现，或将给东风起亚未来在MPV市场的发展布局蒙上“阴影”。

  当然，Kusto 产品本身并不“完美”。首先，它的入门车型搭载的是1.5T发动机，最大功率仅为125kw。这对于库斯图来说无疑是一款小型马拉车，拥有近5米的车身，超3米的轴距。在功率特性方面受到客户的高度质疑。

  其次，起步价为16.98万元的科斯图，采用了扭力梁式后悬挂，非常舒适。而且，科斯图走的是“家用MPV”的路线，家用MPV该有的舒适性在科斯图身上并没有体现出来。

  此外，不少卡斯途车主都表示，卡斯图在噪音控制方面表现不佳。汽车使用时发动机噪音很大，胎噪和风噪也很大。这难免会给个人用户的出行带来极大的困惑，与家庭MPV的路线有些不符。

  此外，Kustu在国外市场上也没有样机。它是面向国内市场的“专属MPV”，产品文化相比其他合资MPV差了很多。对于那些对汽车制造行业稍有了解的客户，当然不愿意为Cousto买单。

  连续三个月的销量低迷让Kusto在网络上受到了不少“非议”。随着新车效能的消退，Cousto 的销量也无法显着提升。酷斯图持续低迷的销量，在一定程度上意味着东风起亚在MPV市场未能“过水”。同时，酷斯图的失败，也会对东风起亚未来在MPV市场的发展产生非常不好的影响。